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Tesla Model 3, el sedan premium cero emisiones

Tesla Model 3 ya está disponible para México, con unidades para entrega en unas pocas semanas.

Si tomamos en cuenta el producto y los beneficios que representa este vehículo, los precios suenan bastante atractivos además de hacernos de un vehículo que no consume gasolina, full electric o EV.

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

En el 2016, Tesla comenzó a fabricar este sedán premium de dimensiones similares a las de un sedán más común (como el Clase C, el Serie 3, o un A4). Pero en este caso se trata de un auto Cero Emisiones que cuenta con una batería de –iones de litio– que le dan una autonomía de entre 350 kms y 500 kms, dependiendo de la configuración y el precio del que se disponga.

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El Tesla Model 3 compite contra el BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes Clase C; si lo vemos por el sistema de propulsión los rivales directos todavía no los empiezan a fabricar, así que tendríamos que decir que en México los sedanes o hatchbacks no premium más cercanos totalmente eléctricos serían el Chevrolet Bolt EV, el i3, Zacua y el Nissan Leaf, – ninguno de estos cuentan con un rango tan amplio como el del Model 3, el más cercano sería el Bolt EV pero bueno, mejor no comparemos interiores, software o diseño-.

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

El Diseño del tan anhelado Model 3

Teníamos muchas ganas de poder manejar este auto, que luce un aspecto ligeramente más amigable que el del señorial Model S, a diferencia de este, el Model 3 es ligeramente más compacto, las proporciones esta hechas con un fin urbano y práctico, sin sacrificar espacio interior.

Además cuenta con un buen espacio de cajuela y uno más reducido en la parte frontal –capó– que trae un agregado muy interesante a diferencia de Model S o Model X, dos ganchitos para atorar las bolsas y que no estén moviéndose al frente del vehículo mientras uno está disfrutando del camino.

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

El diseño exterior se asemeja mucho al de famoso Model S, el frente cambia, el diseño de los pares ópticos y la punta está mucho más orientada al suelo, dándole un estilo deportivo en esta zona.

Los costados cuentan con líneas de estilo bien definidas dentro de la limpieza que predomina en este sedán.

Y ¡claro!, la zona trasera es consistente con la línea de diseño que ha marcado Tesla desde el principio, destacando que en la versión “performance” cuenta con un alerón de fibra de carbono. El corte dinámico del exterior es un gran acierto en cuanto al diseño, en medio de una renovación a los modelos ya conocidos de la firma americana.

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Por dentro, el estilo es único, mantiene la conocida esencia minimalista al olvidarse todavía más de los botones; pero mejorando los espacios de almacenamiento en la consola central. A diferencia del Model S, este modelo ya no cuenta con botones en el tablero ni tiene una pantalla en formato vertical, el botón de intermitentes está en las luces cenitales interiores del frente. La única pantalla con la mayoría de los controles, incluyendo el aire acondicionado, es horizontal (en el Model S son dos pantallas una horizontal y una vertical).

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

Elon Musk ha comentado que quiere que conducir un Tesla sea algo sumamente entretenido, y lo logra, pero complica esto con su requerimiento número uno al equipo de diseño: que sean los vehículos más seguros en sus categorías. Esto es importante resaltar ya que poco se habla sobre este tema en México: seguridad.

Model 3 es el auto más seguro de su categoría en el mundo. Sí, punto.

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

El Manejo

La evolución está clara, Tesla mejoró –en todos los sentidos– la mecánica, a favor de enriquecer las sensaciones de manejo confortables.

Este Model 3, ahora ofrece una mejor respuesta del motor, maniobrabilidad y frenada (también por el espacio y un menor peso de las baterías, resuelven más con software; aunque también se sabe que el tren motriz del Model 3 es un motor de magneto permanente y no de inducción como los que venían en Model S o Model X. 

En ciudad este auto puede presumir de ser uno de los mejores en cuanto a estilo de manejo. En modo “Chill” las sensaciones son sumamente relajantes, la aceleración es gradual, la sensibilidad del volante es suave y con apenas ejercer presión, el auto gira.

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

En términos de suspensión, la configuración es suave y absorbe sin problema las irregularidades de las calles. Esto no excluye que haya algunos topes, de esos que nos gustan que parecen barreras, que genere incomodidad a la hora de tener que cruzarlos en un auto que no es bajo, pero no está diseñado para topes mexicanos.

Decidimos aprovechar el fin de semana y después de tenerlo durante dos días en ciudad, tomamos rumbo a Cuernavaca (Jardines de México), para comprobar el famoso “Autopilot 2.0”, eficiencia de la batería, prestaciones y virtudes en carretera.

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Autopilot 2.0

Como era de esperarse, el sistema ahora es mucho más responsivo y sutil en movimientos, la actualización y refinamiento de lectura del entorno se perfecciona y actúa de mucho mejor manera.

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

Ahora, el nerviosismo desaparece y Autopilot se sigue llevando las palmas respecto a su sistema de conducción “semiautónoma” disponible en los vehículos a la venta contemporáneos.

En términos generales, la evolución se mantiene en cuanto a las sensaciones en carretera. Ahora, la potencia es mayor y por más tiempo puedes mantener el boost sin sentir una pérdida de potencia; recordando que probamos la versión Performance.

Este Model 3 curvea, se aferra y mantiene el trazado de los carriles a altas velocidades, es un auto eléctrico que se comporta como un auto con genética deportiva. Las prestaciones en pro de una conducción divertida resultan ser de lo mejor en este auto y lo increíble es que lo hacemos sin emitir un gramo de CO2.

Tesla desarrolló un auto verdaderamente sorprendente

Desde el diseño exterior manteniendo la esencia del Model S -pero más compacto-, un increíble diseño interior que sobre todo es práctico, elegante, funcional, futurista y minimalista.

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

El sistema de conducción autónoma refinado y perfeccionado, sensaciones de manejo en ciudad en donde predomina el confort y prestaciones sorprendentes para carretera. Y cabe destacar que nunca usamos el “Track Mode”, próximamente prepararemos algo especial para llevar al extremo este Tesla Model 3 “Performance”.

Tesla Model 3, Foto Edu Vasat©

Tesla Model 3

“Tracción trasera”:

Autonomía estándar: 354 kms

Velocidad Máxima: 209 km/h

0-100: 5.9 segundos

Precios: $835,000.00

Autonomía estándar plus: 386 kms

Velocidad Máxima: 225 km/h

0-100: 5.6 segundos

Precios: $880,500.00

Autonomía mayor: 523 kms

Velocidad Máxima: 225 km/h

0-100: 5.3 segundos

Precios: $1,017,000.00

“Motor Dual”:

Autonomía mayor: 499 kms

Velocidad Máxima: 233 km/h

0-100: 4.7 segundos

Precios: $1,108,000.00

Autonomía estándar plus: 499 kms

Velocidad Máxima: 261 km/h

0-100: 3.4 segundos

Precios: $1,358,000.00

Por Edu Vasat

Autor: First Class

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